Messgeräte in Ihrem Auto funktionieren nicht? Versuchen Sie diese Korrekturen

Die Armaturenbrettanzeigen in Ihrem Fahrzeug erzählen eine komplexe Geschichte über alles, von Ihrer aktuellen Geschwindigkeit über den Zustand und den Zustand Ihres Motors bis hin zum Einschalten von Scheinwerfern. Verschiedene Fahrzeuge haben unterschiedliche Spurweiten und einige Instrumententafeln sind viel komplizierter als andere. Aber wenn die Anzeigen in Ihrem Auto nicht mehr funktionieren, können Sie dies nicht ignorieren.

Wenn ein Messgerät nicht mehr funktioniert, liegt das Problem möglicherweise am Messgerät selbst oder an einem defekten Sensor. Alle Messgeräte, die gleichzeitig ausfallen, zeigen oft eine durchgebrannte Sicherung oder ein defektes Kombiinstrument an.

Die häufigsten Ursachen dafür, dass die Anzeigen in einem Auto nicht funktionieren, lassen sich in drei Szenarien unterteilen:

1. Keines der Messgeräte funktioniert.

   • Wenn keine der Anzeigen funktioniert, liegt das Problem möglicherweise an einer durchgebrannten Sicherung oder einem defekten Kombiinstrument.

2. Wenn die Anzeigen alle zu niedrig oder unregelmäßig ablesen, liegt möglicherweise ein Problem mit dem Spannungsregler vor, der das Kombiinstrument speist.

3. Wenn die Messgeräte alle bei dem höchstmöglichen Wert fixiert sind, kann es zu Verdrahtungsproblemen oder einem defekten Spannungsregler des Instruments kommen.

4. Eine einzelne Anzeige funktioniert nicht.

   • Wenn die Öldruck-, Kühlmittel-, Füll- oder Gasanzeige nicht oder unregelmäßig funktioniert, liegt das Problem in der Anzeige, in der Verkabelung oder im Sender.

5. Tachometer sind insofern einzigartig, als einige von ihnen physikalische Kabel anstelle von Sensoren verwenden. Ein nicht funktionierender Tachometer kann auch auf ein defektes Kabel oder ein abisoliertes Zahnrad hinweisen.

6. Eine oder mehrere Warnleuchten im Dashboard funktionieren nicht.

   • Wenn eine oder mehrere Warnleuchten beim ersten Einschalten des Schlüssels nicht aufleuchten, zeigt dies normalerweise eine durchgebrannte Birne an.

7. Wenn keine der Anzeigen leuchtet, überprüfen Sie zuerst die Sicherungen und die Verkabelung zum Kombiinstrument.

8. Wenn bei laufendem Motor eine Warnlampe aufleuchtet und leuchtet, deutet dies normalerweise auf ein Problem mit dem jeweiligen System hin.

Messgeräte im Auto funktionieren überhaupt nicht

Es gibt viele verschiedene Arten von Instrumentenkonstruktionen und -konfigurationen, aber wenn alle Messgeräte in einem Auto aufhören, auf einmal zu funktionieren, liegt das Problem in der Regel entweder an einem Sicherungs- oder Verdrahtungsproblem. Der erste Schritt bei der Diagnose dieser Art von Problem besteht darin, die mit dem Kombiinstrument oder den Instrumenten verbundene Sicherung zu identifizieren.

Die Sicherung sollte auf beiden Seiten Strom haben, wenn der Zündschlüssel in die Stellung EIN gedreht wird. Sie können dies mit einem kostengünstigen Testlicht oder Multimeter überprüfen oder Ihr Auto zu einem Mechaniker bringen, wenn Sie nicht die richtigen Werkzeuge haben oder nicht in eine solche Diagnose eintauchen möchten.

Wenn die Sicherung in Ordnung ist, sollten Sie oder Ihr Mechaniker als Nächstes die Stromstärke an den einzelnen Messgeräten überprüfen. Dies erfordert normalerweise das Entfernen des Kombiinstruments, was bei einigen Fahrzeugen ziemlich schwierig und zeitaufwendig sein kann.

Zumindest müssen Sie wahrscheinlich einige Verkleidungsteile entfernen und den Cluster abschrauben, um ihn freizulegen. Der Schwierigkeitsgrad ist in der Regel gleichbedeutend mit der Installation eines neuen Autoradios. Wenn Sie also mit dieser Aufgabe zufrieden sind, können Sie wahrscheinlich mit diesem Problem umgehen.

Was ist, wenn die Kontrollleuchte und die Scheinwerferlichter nicht funktionieren?

Wenn Ihre Messgeräte nicht funktionieren und auch Ihre Scheinwerfer und Anzeigen nicht leuchten, ist dies ein Hinweis darauf, dass möglicherweise ein Grundproblem vorliegt. Dies setzt voraus, dass Sie die Sicherung der Messgeräte bereits geprüft haben und festgestellt haben, dass sie in einwandfreiem Zustand ist.

Wenn ein Kombiinstrument nicht ordnungsgemäß geerdet ist, stellen Sie normalerweise fest, dass die Messgeräte und die Ampellampen nicht oder nur zeitweise funktionieren. Sie können den Boden unter Umständen überprüfen, indem Sie mit einer Taschenlampe unter das Armaturenbrett schauen. In vielen Fällen müssen Sie jedoch das Kombiinstrument tatsächlich entfernen.

Was ist, wenn die Messgeräte unregelmäßig erscheinen oder die Nadeln verankert sind?

Wenn sich die Messgeräte unberechenbar bewegen oder bei höchstmöglichem Messwert fixiert sind, ist das Problem in der Regel eine schlechte Komponente wie ein Spannungsregler des Instruments oder eine schlechte Masse.

Unregelmäßige Anzeigen oder Anzeigen, die scheinbar gleichmäßig niedrig zu sein scheinen, werden normalerweise durch einen defekten Spannungsregler des Instruments verursacht. In einigen Fällen können Sie den Regler entfernen, die Anschlussklemmen reinigen und erneut installieren.

Messgeräte, die alle die ganze Zeit über voll sind, werden normalerweise durch einen lockeren oder schlechten Boden verursacht. Wenn Sie den Boden entweder visuell oder mithilfe eines Schaltplans lokalisieren können, sollten Sie sicherstellen, dass er fest und frei von Rost oder Korrosion ist.

Das Problem mit elektronischen Instrumentenclustern

In einigen Fällen stellen Sie möglicherweise fest, dass das gesamte Kombiinstrument fehlerhaft ist. Wenn Sie beispielsweise über ein elektronisches Kombiinstrument verfügen, das nicht über separate Messgeräte verfügt, die unabhängige Eingangssignale von einzelnen sendenden Einheiten erhalten, muss bei einem Totalausfall aller Messgeräte häufig das gesamte Cluster ausgetauscht werden.

Frühe elektronische Kombiinstrumenten hatten digitale Anzeigen, die einem LCD-Wecker ähnelten, während das moderne Gerät analoge Messgeräte oft sehr viel komplexer simuliert. In jedem Fall liegt das Diagnostizieren und Reparieren oder Wiederherstellen dieser Art von Kombiinstrument außerhalb des Bereichs des typischen Heimwerkers, es sei denn, Sie möchten nur das Ganze ersetzen und auf das Beste hoffen.

Was ist, wenn nur ein Messgerät nicht funktioniert?

Wenn ein einzelnes Messgerät nicht mehr funktioniert, liegt das Problem entweder im Messgerät, in der Verdrahtung oder in der Sendeeinheit. Wenn Sie die Sendeeinheiten und Sensoren ausfindig machen und entfernen möchten, können Sie diese Art von Problem selbst diagnostizieren.Andernfalls müssen Sie es zu einem Mechaniker bringen.

Am Beispiel der Kühlmitteltemperaturanzeige umfasst das Diagnoseverfahren das Suchen und Trennen der Sendeeinheit. Bei eingeschalteter Zündung sollte das Messgerät kalt anzeigen. Wenn Sie das Kabel der Sendeeinheit an Masse anschließen, sollte das Messgerät auf Heißanzeige umschalten.

Wenn sich das Messgerät wie erwartet bewegt, können Sie eine schlechte Sendeeinheit vermuten. Wenn sich das Messgerät beim Erden des Sensorkabels nicht bewegt, besteht die Gefahr, dass das Messgerät fehlerhaft ist. Ähnliche Tests können an allen Messgeräten in Ihrem Kombiinstrument durchgeführt werden, obwohl die spezifischen Verfahren von Anwendung zu Anwendung unterschiedlich sein können.

Wenn der Tacho nicht funktioniert

Während alle Messgeräte entweder analog oder digital sein können, sind Tachometer einzigartig, da sie entweder mechanische oder elektrische Eingänge haben können. Alle anderen Instrumentenlehren sind über Drähte mit Sensoren oder Sendeeinheiten verbunden, während Ihr Tachometer entweder einen Geschwindigkeitssensor oder ein physikalisches Kabel verwendet.

Bei Fahrzeugen, die Kabel verwenden, ist der Tachometer über ein Kabel mit der Übertragung physisch gekoppelt. Das Kabel ist normalerweise an beiden Enden quadratisch oder an einem Ende quadratisch und am anderen Ende geschlitzt. Wenn das Kabel bricht, bewegt sich das Messgerät möglicherweise nicht oder es ruckelt gelegentlich.

Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie einfach das Tachowelle-Kabel austauschen, bei dem es vom Getriebe abgeschraubt, vom Kombiinstrument getrennt und dann durch die Firewall geschoben wird. In vielen Fällen muss dazu auch das Kombiinstrument selbst entfernt werden.

Fehlerhafte Tachometer und Geschwindigkeitssensoren

Die meisten modernen Autos und Lastwagen verwenden Geschwindigkeitssensoren anstelle von Kabeln, und der Übergang begann in den 1990er Jahren. Einige Fahrzeuge verfügen sogar über einen Geschwindigkeitssensor und ein Kabel. In diesem Fall treibt das Kabel den Tachometer normalerweise an, während der Geschwindigkeits- oder Radsensor dem Computer mitteilt, wie schnell sich das Fahrzeug bewegt.

Der einzige Weg, um sicher zu wissen, was Ihr Auto hat, besteht darin, entweder nach Fabrikat, Modell und Jahr zu suchen oder die Rückseite des Kombiinstruments physisch zu inspizieren. Wenn an der Rückseite des Clusters kein Kabel angeschlossen ist, verfügt Ihr Fahrzeug über einen Geschwindigkeitssensor.

Bei Fahrzeugen mit Geschwindigkeitssensoren muss am einfachsten festgestellt werden, ob der Sensor oder das Messgerät defekt ist, und es muss ein Tempomat vorhanden sein. Da der Tempomat auch den Geschwindigkeitssensor verwendet, funktioniert er nicht richtig oder überhaupt nicht, wenn der Sensor schlecht ist.

Wenn Sie feststellen, dass Ihr Tempomat funktioniert, Ihr Tachometer jedoch nicht funktioniert, sollten Sie einen schlechten Tachometer vermuten. Das Gegenteil ist auch der Fall. Wenn sowohl der Tachometer als auch der Tempomat defekt sind, können Sie einen schlechten Geschwindigkeitssensor oder eine fehlerhafte Verkabelung vermuten.

In seltenen Fällen kann die elektronische Steuereinheit (ECU) auch eine Funktionsstörung aufweisen. Wenn Sie Ihr Auto zu einem qualifizierten Techniker bringen, können sie sich mit dem Steuergerät verbinden, um Fehlercodes und andere Daten zu lesen. Mit speziellen Testgeräten können sie auch den Geschwindigkeitssensor selbst testen.

Was wäre, wenn die Dashboard-Warnleuchten funktionieren, die nicht funktionieren?

Während viele Fahrzeuge über Messgeräte verfügen, die spezifische Informationen über den Zustand des Ladesystems bis zur Kühlmitteltemperatur anzeigen, haben einige Autos und Lastwagen Warnleuchten.

Diese Warnleuchten leuchten auf, wenn der Eingang einer Sendeeinheit oder eines Sensors außerhalb des erwarteten Bereichs liegt. Anstelle einer Nadel, die Ihnen mitteilt, dass Ihr Kühlmittel 230 Grad Fahrenheit beträgt, und in der roten Gefahrenzone blinkt ein ähnliches rotes Warnlicht, um Sie darauf hinzuweisen, dass das Kühlmittel heißer ist, als es sein sollte.

Diese Lampen und andere, wie Ihr Check-Motor und das ABS-Licht, leuchten auf, wenn Sie den Zündschlüssel in die Stellung EIN drehen, die als Glühlampentest bezeichnet wird. Wenn eine oder mehrere Leuchten nicht leuchten, bedeutet dies normalerweise nur, dass die Glühlampen durchgebrannt sind.

Wenn keine Ihrer Warnleuchten auf dem Dashboard eingeschaltet wird, einschließlich der Kontrollleuchte des Check-Motors, handelt es sich in der Regel um eine Sicherung oder einen Bodenfehler. Diese Art von Problem wird auf dieselbe Weise diagnostiziert wie ein Messgerät, das nicht funktioniert. Sie müssen also die Stromzufuhr an der entsprechenden Sicherung prüfen und sicherstellen, dass die Masse des Kombiinstruments in Ordnung ist. Wenn diese Dinge überprüft werden, liegt das Problem in der Regel an einer fehlerhaften Sendeeinheit oder Verkabelung.

Herausfinden, warum Dash-Anzeigen und Lichter nicht funktionieren

Unabhängig davon, ob Sie mit Messgeräten oder Leuchten arbeiten, wird der grundlegende Fehlerbehebungsprozess immer von der Anzahl der Fehler bestimmt, die gleichzeitig auftreten. Wenn also nur eine Anzeige oder ein Licht funktioniert, die nicht funktionieren, folgen Sie einem grundlegenden Verfahren und einem anderen, wenn alles auf einmal nicht mehr funktioniert.

1. Wenn alle Anzeigen oder Warnleuchten in Ihrem Fahrzeug aufhören zu arbeiten, ist das Problem etwas, das alle Anzeigen und Leuchten gemeinsam haben.

   • Überprüfen Sie zuerst die Sicherungen. Die Sicherung kann mit Messgeräten, Clustern oder ähnlichem gekennzeichnet sein. Diese Sicherung sollte bei eingeschalteter Zündung auf beiden Seiten Strom haben.
   • Wenn die Sicherungen in Ordnung sind, prüfen Sie, ob das Kombiinstrument mit Strom versorgt wird.
   • Wenn das Kombiinstrument mit Strom versorgt wird, prüfen Sie den Boden. Eine schlechte Masseverbindung kann zu einem Totalausfall oder zu unregelmäßigen Messwerten führen.
   • Wenn alles andere fehlschlägt, muss möglicherweise das Kombiinstrument selbst ersetzt werden.

2. Wenn nur eine Anzeige oder ein Licht aufhört zu arbeiten, liegt das Problem entweder an einem fehlerhaften Sensor oder an einer fehlerhaften Anzeige.

   • Bei der Diagnose eines einzelnen Messgeräts oder einer Warnleuchte müssen Sie den Sensor suchen, der mit dem Sensor verbunden ist.
   • Das Trennen des Sensors ist normalerweise der erste Schritt.Je nachdem, wie das Messgerät funktioniert, können Sie die Funktion des Messgeräts testen, indem Sie den Sensor trennen oder an Masse anschließen.
   • Das Diagnoseverfahren für Messgeräte und Sensoren unterscheidet sich von Anwendung zu Anwendung.
   • In einigen Fällen stellen Sie möglicherweise fest, dass das Problem durch eine lose Verbindung verursacht wurde.

3. Wenn ein Tachometer mit einem physikalischen Kabel nicht funktioniert, liegt das Problem in einem defekten Kabel oder einem schlechten Tachometer.

   • Wenn Sie herausfinden können, wo das Tachowiederkabel mit der Übertragung verbunden ist, ist die Diagnose dieses Problems sehr einfach.
   • Wenn Sie das Ende des Kabels, das mit den Fingern in das Getriebe eingeführt wird, manuell drehen, sollte sich der Tachometer bewegen.
   • Wenn sich der Tachometer nicht bewegt, trennen Sie das Kabel vom Tachometer und drehen Sie es manuell.
   • Wenn Sie beim manuellen Drehen des anderen keine Endrunde sehen, ist das Kabel intern beschädigt. Wenn es sich dreht, ist der Tachometer schlecht.

4. Eine dieser Lösungen sollte Ihr Problem lösen.