Es ist nichts von Natur aus schwer Wenn Sie eine neue Kopfeinheit mit Ihrem eigenen Auto oder Lastwagen ausstatten, hängt die Frage, wie genau es ist, von einer ganzen Reihe verschiedener Faktoren ab. Manche Autos sind einfach leichter zu bearbeiten als andere, und der relative Schwierigkeitsgrad hängt auch von Ihren persönlichen Erfahrungen ab und davon, wie leicht Sie neue Dinge finden. Die Quintessenz ist das, während jemand können eine eigene Kopfeinheit installieren, das bedeutet nicht unbedingt, dass jeder sollte Installieren Sie eine eigene Kopfeinheit.
Die größten Fallstricke bei der Installation von DIY-Hauptgeräten
Es gibt drei Hauptprobleme, bei denen Sie beim Austauschen Ihrer eigenen Kopfeinheit eine große Rolle spielen können:
- Schwierige Trimm- und Strichkomponenten
- Montage- und Montageprobleme mit der neuen Kopfeinheit
- Verwirrung verdrahten
Umgang mit Trim- und Dash-Komponenten
Lassen Sie uns zunächst einen Blick auf die Probleme werfen, mit denen Sie Trimm- und Strichkomponenten konfrontieren können. Dies ist der allererste Stolperstein, den Sie wahrscheinlich treffen werden, obwohl er bei manchen Autos eher ein Problem ist als bei anderen. Wenn Sie das Glück haben, ein Auto zu besitzen, bei dem nur wenige Trimm-, Mittelkonsolen- oder Armaturenbretter das Entfernen der Kopfeinheit behindern, können Sie leicht atmen. Wenn Sie nicht so viel Glück haben, sollten Sie sich dies genau ansehen, bevor Sie Ihre Kopfeinheit ersetzen.
Sie können nicht nur Ihren Dash betrachten, sondern auch eine Vorstellung davon bekommen, was Sie vorhaben, wenn Sie im Internet nach einem Explosionsdiagramm Ihres Dash oder der Mittelkonsole suchen. Diese Diagramme können verwirrend erscheinen, wenn Sie nicht daran gewöhnt sind, sie zu lesen. Wenn Sie jedoch eines finden, das zu Marke, Modell und Baujahr Ihres Fahrzeugs passt, können Sie dies sehen genau welche Verkleidungsteile entfernt werden müssen, um Zugang zur Kopfeinheit zu erhalten.
Wenn Sie fortfahren möchten, ist es wichtig, sich daran zu erinnern, langsam und methodisch zu arbeiten und niemals etwas zu erzwingen. Einige Verkleidungsteile und Armaturenelemente sind festgeschraubt, während andere einfach einrasten. Wenn etwas nicht leicht herausspringt, stellen Sie sicher, dass Sie gründlich nach Schrauben und Bolzen gesucht haben, bevor Sie etwas beschädigen.
Fixierung und Montageprobleme
Bevor Sie eine neue Kopfeinheit kaufen, und vor allem, bevor Sie versuchen, sie zu installieren, müssen Sie sicherstellen, dass die neue Kopfeinheit passt. Der einfachste Weg, um damit umzugehen, besteht darin, Ihre OEM-Kopfeinheit durch eine Ersatzteileinheit zu ersetzen, die der gleichen Größenangabe entspricht. Wenn Ihre OEM-Kopfeinheit beispielsweise eine Doppel-DIN hat, können Sie diese einfach durch eine Aftermarket-Doppel-DIN-Kopfeinheit ersetzen. Wenn Sie eine Doppel-DIN-Kopfeinheit durch eine einzelne DIN-Ersatzteileinheit ersetzen möchten, benötigen Sie ein geeignetes Autoradio-Montageset.
Natürlich ist nichts so einfach. Wenn Ihr Fahrzeug über eine nicht konforme Kopfeinheit verfügt, müssen Sie ein speziell für Ihr Fahrzeug entwickeltes Dash Kit finden. Dies macht die Arbeit etwas komplizierter, aber es ist im Wesentlichen immer noch eine Frage des Entfernens der alten Kopfeinheit, des Einbaus des Bausatzes und des anschließenden Einbaus der neuen Kopfeinheit im Satz.
Verdrahtung einer neuen Kopfeinheit
Die Verkabelung in einer neuen Kopfeinheit ist oft der schwierigste Teil des Prozesses. Dies gilt insbesondere, wenn Sie noch keine Erfahrung mit Elektronik oder Verdrahtung haben. Wenn dies der Fall ist, finden Sie den Job viel einfacher, wenn Sie einen Kabelbaum verwenden, der speziell für Ihr Fahrzeug und Ihre Kopfeinheit entwickelt wurde. Diese Kabelbaumadapter machen den Installationsprozess steckerfertig, indem Sie einfach ein Ende in den Kabelsatz der Fabrik einstecken, das andere Ende in Ihre neue Kopfeinheit einstecken und schon können Sie loslegen.
Wenn ein Kabelbaumadapter nicht verfügbar ist oder wenn Sie mit der Verkabelung einigermaßen vertraut sind, ist das Anschließen Ihrer eigenen Kabel ziemlich einfach. Sie sollten zunächst nach einem Verdrahtungsplan für Ihr Fahrzeug suchen, aus dem hervorgeht, wozu jeder Draht dient. Wenn dies nicht möglich ist, können Sie mit ein paar grundlegenden Werkzeugen ermitteln, wozu Ihre OEM-Autoradio-Drähte gehören. Ihre neue Kopfeinheit sollte mit einem Verdrahtungsplan geliefert werden oder sogar mit einer Legende versehen sein. Wenn dies nicht der Fall ist, verwenden die meisten Aftermarket-Kopfeinheiten ein Einzeldraht-Farbschema.
Werkzeuge zum Installieren einer neuen Head Unit
Die Installation einer Kopfeinheit erfordert einige grundlegende Werkzeuge wie:
- Schraubendreher
- Schraubenschlüssel oder Steckdosen
- Hebt Werkzeug
Wenn Sie Ihre eigene Verkabelung durchführen möchten, einschließlich der Selbstidentifizierung der OEM-Kabel, anstatt einen Kabelbaum zu verwenden, benötigen Sie außerdem Folgendes:
- Multimeter
- 1,5 V Batterie
und
- Lötbedarf
- Lötkolben
- Löten
- Schrumpfen durch Hitze
oder
- Draht Crimpzubehör
- Stoßverbinder
- Drahtcrimper
Es gibt zwar keinen einfachen Ersatz für die Erfahrung, Sie möchten jedoch vielleicht zuerst ein grundlegendes Lernprogramm für die Installation von Stereo testen, bevor Sie beginnen. Oder wenn Sie ein Rundgang-Video finden, das zeigt, wie Ihr genaues Fahrzeug auseinander geht und wieder zusammen geht, umso besser.
