Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten, wie ein Autoheizkörper ausfallen kann, aber das Problem, das Sie beschreiben, wird normalerweise durch eines von zwei grundlegenden Problemen verursacht. Entweder strömt kein Kühlmittel durch den Heizungskern, oder es wird keine Luft vom Gebläsemotor durch den Heizungskern geleitet. Es gibt eine Reihe verschiedener Ursachen, die dazu führen können, dass ein Autoheizgerät plötzlich nicht mehr funktioniert, aber normalerweise werden Sie sich entweder mit dem einen oder dem anderen beschäftigen.
Schneller Crash-Kurs im Autoheizungsbetrieb
Zunächst einmal gilt hier alles für Fahrzeuge mit wassergekühlten Motoren. Wenn Sie einen alten Volkswagen mit luftgekühltem Motor oder ein brandneues Elektroauto fahren, haben Sie eine Art elektrischer Heizung, die entweder keinen Strom hat oder nur kaputt ist.
Die meisten Autos auf der Straße haben jedoch immer noch wassergekühlte Motoren, und ihre Heizsysteme arbeiten nach dem gleichen Prinzip. Heißes Kühlmittel vom Motor durchläuft einen Heizungskern, der wie ein kleiner Kühler aussieht und funktioniert, und ein Gebläsemotor drückt Luft durch diesen. Die Luft wird dann durch das Kühlmittel erwärmt und wärmt dann das Fahrzeuginnere auf.
Aus diesem Grund dauert es eine Weile, bis die Heizungen mit warmer Luft geblasen werden. Bis der Motor warm wird, gibt es keine Wärme für den Heizungskern. Dies ist auch der Grund, dass ein verstopfter Heizungskern, ein festsitzender Thermostat oder Luft im Kühlsystem dazu führen kann, dass die Heizung eines Autos kalt ausbläst.
Autoheizung bläst kalt aufgrund von Kühlsystemproblemen
Es gibt vier Hauptprobleme des Kühlsystems, die dazu führen können, dass ein Heizgerät kaltbläst:
- Thermostat feststecken
- Luft im Kühlsystem
- Verstopfter Heizungskern
- Kühlmittel fließt nicht durch den Heizungskern
Dies ist in der Praxis etwas komplizierter, aber dies sind die häufigsten Probleme, auf die Sie stoßen werden.
Thermostate sind im Wesentlichen Ventile, die sich in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur öffnen und schließen. Um den Motor warmlaufen zu lassen, bleiben sie geschlossen, bis das Kühlmittel im Motor einen bestimmten Temperaturbereich erreicht. Wenn sie sich an diesem Punkt nicht öffnen, zirkuliert das Kühlmittel nicht richtig, der Motor kann überhitzen und es kann zu einem Problem kommen, bei dem das Heizgerät kalt bläst.
Wenn ein Thermostat offen bleibt, kann dies verhindern, dass sich der Motor ordnungsgemäß erwärmt oder die Aufwärmphase verlängert wird. Wenn Ihr Heizgerät lauwarm statt kalt blies, wäre ein offen stehender Thermostat eine mögliche Ursache gewesen.
Ein weiteres häufiges Problem ist, wenn Luft in das Kühlsystem gelangt. Da der Heizungskern in einem Kühlsystem häufig der höchste Punkt ist, kann Luft darin eindringen und eingeschlossen werden. Wenn dies der Fall ist, müssen die Luftblasen ausgespült werden, um das Problem zu beheben.
Verstopfte Heizungskerne können auch dazu führen, dass die Heizung eines Autos kalt wird. Am besten prüfen Sie dies mit einem berührungslosen Thermometer, mit dem Sie prüfen können, ob Kühlmittel durch den Heizkörper fließt oder nicht. Ist dies nicht der Fall, wird das Problem häufig durch Spülen des Heizungskerns behoben.
Bei einigen Fahrzeugen ist in der Einlassleitung des Heizungskerns ein Ventil installiert, das mit Vakuum oder einem mechanischen Kabel betrieben wird. Wenn das Ventil geschlossen bleibt, ist dies ein weiterer Grund, warum ein Autoheizgerät kalt wird.
Schließlich kann ein Heizungskern auf mehrere Arten verstopfen. Wenn Sie von einem verstopften Heizungskern hören, bedeutet das normalerweise, dass Korrosion und anderer Abfall die inneren Schläuche verstopft haben. Die Lamellen eines Heizungskerns können jedoch auch mit Flusen, Kiefernnadeln und anderen Ablagerungen verstopft werden, die in den Heizungskasten gelangen. Die Lösung für dieses Problem ist natürlich das Aufbrechen oder Entfernen des Heizungskastens und das Reinigen der Lamellen.
Andere Gründe, warum eine Standheizung kalt wirken kann
Die meisten Gründe, warum ein Autoheizkörper kalt wird, haben mit dem Heizungskern zu tun, aber Sie können auch ein mechanisches, elektrisches oder Vakuumproblem haben. Die Besonderheiten werden von Fahrzeug zu Fahrzeug sehr unterschiedlich sein, aber die meisten Systeme verfügen über eine Art Blend-Tür, die den Luftstrom durch den Heizungskern verändert oder nicht.
Wenn eine Blendklappe hängen bleibt, spielt es keine Rolle, ob der Heizungskern einwandfrei funktioniert. Da die Mischklappe festsitzt, wird der Heizkern im Wesentlichen umgangen, und Sie erhalten nur kalte Luft.
Natürlich gibt es eine Reihe von Gründen, warum eine Blendklappe verkleben kann, und sie haften nicht immer auf dieselbe Weise. Eine Blendklappe kann offen bleiben, wodurch die ganze Zeit Hitze entsteht, oder sie bleibt teilweise geschlossen, so dass Sie nur lauwarme Wärme erhalten.
Eine Blendklappe kann auch aufgrund einer mechanischen Verbindung oder einer abspringenden Vakuumleitung, eines defekten Schalters oder einer Reihe anderer Gründe stecken bleiben. Wenn Sie vermuten, dass Sie ein Problem mit einer Mischtür haben, hängt das spezifische Diagnoseverfahren davon ab, wie das Heizsystem Ihres Fahrzeugs eingerichtet ist.
