Was ist ein Reifendruckkontrollsystem?
Reifendrucküberwachungssysteme (TPMS) prüfen kontinuierlich den Druck in den Reifen eines Fahrzeugs und melden diese Informationen an den Fahrer. Die meisten dieser Systeme messen den Druck direkt, aber einige schließen den Druck aus Beobachtungsfaktoren wie der Drehzahl der Reifen ab.
Die ersten Reifendruckkontrollsysteme kamen in den 1980er Jahren auf den Markt, aber die Technologie wurde erst viel später allgegenwärtig. Die Einführung der Technologie in den Vereinigten Staaten wurde durch das TREAD-Gesetz von 2000 vorangetrieben, wonach alle leichten Kraftfahrzeuge in den USA bis 2007 irgendeine Form von TPMS haben müssen.
Was ist der Punkt der Reifendrucküberwachung?
Der Reifendruck wirkt sich häufig auf die Fahreigenschaften aus. Dies ist der Hauptgrund, den Regierungen verwendet haben, um die Verwendung dieser Systeme zu regeln. Zu wenig aufgepumpte Reifen können zu erhöhten Bremswegen, schlechter Seitenstabilität und anderen Problemen beitragen. Wenn ein Reifen ausreichend Luft hat, kann er sogar überhitzen und katastrophal ausfallen. Wenn dies bei hohen Geschwindigkeiten geschieht, können die Ergebnisse verheerend sein.
Es gibt auch eine ökonomische Begründung für die Reifendrucküberwachung, die jeden budgetbewussten Autobesitzer ansprechen sollte. Eine zu niedrige Luftmenge kann sich nachteilig auf die Laufleistung und den Verschleiß der Lauffläche auswirken. Wenn Sie also die Reifen ausreichend aufpumpen, können Sie mit der Zeit Geld sparen. Wenn Ihre Reifen um 10 Prozent zu wenig aufgeblasen werden, wird der Kraftstoffverbrauch in der Regel um etwa 1 Prozent verringert. Das scheint nicht viel zu sein, aber es hat einen kumulativen Effekt.
Wie funktioniert die Reifendrucküberwachung?
Die meisten Reifendrucküberwachungssysteme verwenden physische Drucksensoren, batteriebetriebene Sender und eine zentrale Empfängereinheit. Jeder Reifen verfügt über einen eigenen Drucksensor, und die batteriebetriebenen Sender melden den individuellen Druck an den Empfänger. Diese Informationen werden dann verarbeitet und dem Fahrer präsentiert. In den meisten Fällen warnt das System den Fahrer, wenn der Reifendruck unter einen bestimmten Schwellenwert fällt.
Das andere Verfahren zur Überwachung des Reifendrucks wird manchmal als indirektes Reifendrucküberwachungssystem (iTPMS) bezeichnet. Diese Systeme messen den Reifendruck nicht direkt und verfügen daher nicht über batteriebetriebene Sender, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen. Indirekte Messsysteme berücksichtigen stattdessen Faktoren wie die Drehzahl der Räder. Da Reifen mit niedrigem Luftdruck einen kleineren Durchmesser haben als voll aufgepumpte Reifen, ist es für diese Systeme möglich, auf den Reifendruck zu schließen.
Was sind die verschiedenen Arten von Systemen?
Die beiden Haupttypen der Reifendrucküberwachungstechnologie sind TPMS und iTPMS. Es gibt jedoch auch zwei Haupttypen von Sensoren, die von Reifendrucküberwachungssystemen verwendet werden. Der Haupttyp des TPMS verwendet Sensoren, die in die Ventilschäfte jedes Reifens eingebaut sind. In jede Ventilschaftbaugruppe sind ein Sensor, ein Sender und eine Batterie eingebaut. Diese Komponenten sind in den Rädern verborgen und nur durch Entfernen des Reifens zugänglich. Die meisten OEMs verwenden diese Art von TPMS, es gibt jedoch einige Nachteile. Die Sensoren sind normalerweise sehr teuer und neigen dazu, etwas zerbrechlich zu sein.
Der andere TPMS-Typ verwendet Sensoren, die in die Ventilschaftkappen eingebaut sind. Jede Kappe enthält einen Sensor, einen Sender und eine Batterie, genau wie die In-Wheel-Versionen. Dieser Typ kann jedoch ohne Demontage der Reifen installiert werden. Der Hauptnachteil besteht darin, dass die Sensoren leicht erkennbar sind, was sie für Diebstahl anfällig macht. Beide Arten von TPMS haben auch andere Vor- und Nachteile.
Kann ich eine Reifendrucküberwachung an meinem Fahrzeug erhalten?
Wenn Sie ein neues Auto in den USA oder der Europäischen Union kaufen, gibt es bereits eine Art TPMS. Alle Fahrzeuge in den USA haben sie seit 2007, und die EU hat 2012 ein Mandat erteilt. Wenn Ihr Fahrzeug älter ist, können Sie es mit einem Nachrüstsystem nachrüsten.
Sowohl Ventilschaft- als auch Kappensysteme sind im Aftermarket erhältlich. Sie haben also die Wahl zwischen verschiedenen Systemen. Ventilstößelsensoren sind in der Regel teurer und müssen zur Installation an Ihren Mechaniker gesendet werden. Die meisten Geschäfte erheben eine geringe Gebühr für die Demontage und Montage der Reifen. Die Installation der Sensoren ist jedoch in der Regel kostenlos. Das liegt daran, dass der Einbau eines Reifendrucksensors für den Ventilschaft nicht komplizierter ist als der Einbau eines normalen Ventilschafts. Wenn Sie bereits neue Reifen kaufen, werden die meisten Geschäfte zu diesem Zeitpunkt Sensoren installieren, ohne dass zusätzliche Kosten anfallen.
Wenn Sie Ihr Auto nicht zu einem Reifenladen oder einer Reparaturwerkstatt bringen möchten, um Sensoren installieren zu lassen, können Sie ein Ersatzteil-TPMS kaufen, das Kappensensoren verwendet. Diese Systeme können installiert werden, indem Sie einfach Ihre vorhandenen Ventilschaftkappen durch die Sensoren aus einem TPMS-Kit ersetzen. Die meisten Kits verfügen auch über einen 12-Volt-Adapter, den Sie an den Zigarettenanzünder oder die Zubehörsteckdose anschließen können.
