Scanner und Codeleser sind Geräte, mit denen nützliche Informationen aus dem Bordcomputer abgerufen werden, mit denen Ihr Fahrzeug reibungslos laufen soll. Wenn der Vorgang nicht mehr reibungslos funktioniert, vereinfacht die Information, die Sie selbst mit dem billigsten Codeleser erhalten, den Diagnoseprozess. In der Welt der Autoscan-Tools und Codeleser ist OBD-I, das für Onboard Diagnostics I steht, so einfach wie es nur geht.
Der Beginn der Onboard-Diagnose
Die meisten Fahrzeuge, die vor 1996 hergestellt wurden, verwenden Onboard-Diagnosesysteme der ersten Generation, die zusammen als OBD-I bezeichnet werden. Die ersten OBD-I-Systeme wurden Ende der 70er und Anfang der 80er Jahre auf den Markt gebracht, und jeder Hersteller entwickelte eine eigene Schnittstellentechnologie.
Das bedeutet, dass diese Systeme zwar in der allgemeinen Kategorie OBD-I zusammengefasst sind, jedoch wenig gemeinsam sind. Jeder Hersteller hatte eigene, proprietäre OBD-I-Stecker und -Buchsen, und viele OBD-I-Scanner waren so konzipiert, dass sie nur mit Fahrzeugen einer einzigen Marke oder sogar eines Modells zusammenarbeiteten.
Beispielsweise funktioniert ein OBD-I-Scanner, der für den Zusammenbau von Diagnoseverbindungen von GM entwickelt wurde, nicht mit Ford oder Chrysler.
Die gute Nachricht ist, dass Sie in vielen Fällen keinen OBD-I-Scanner zum Lesen von Codes benötigen. Die schlechte Nachricht ist, dass jeder Erstausrüstungshersteller seine eigenen Methoden hatte, ohne Diagnosewerkzeuge auf Codes zuzugreifen. Die Situation ist also alles andere als einfach.
Wie wählt man einen OBD-I Scanner?
Im Gegensatz zu OBD-II-Scannern funktioniert ein OBD-I-Scanner, der mit einem Hersteller arbeitet, nicht unbedingt mit einem anderen. Einige dieser Scanner sind jedoch so konzipiert, dass sie universell sind oder zumindest mit mehreren Marken und Modellen arbeiten.
OEM-spezifische OBD-I-Scanner verwenden festverdrahtete Anschlüsse und Software, die nur mit den Bordcomputern eines einzelnen Herstellers verbunden werden kann. Wenn Sie kein professioneller Kfz-Techniker sind, kaufen Sie am besten einen OEM-spezifischen Scanner, der für Ihr Auto geeignet ist. Diese Scanner sind auf Websites wie eBay leicht zu finden, wo Sie häufig einen Scanner für deutlich unter 50 USD finden.
Universal- und OEM-Scanner verfügen über austauschbare Anschlüsse und Software, mit der mehr als ein Fahrzeughersteller hergestellt werden kann. Einige dieser Scanner bieten auch austauschbare Kassetten oder Module, die zwischen verschiedenen OEMs wechseln.
OBD-I-Scanner, die mit verschiedenen OEMs arbeiten, sind in der Regel viel teurer. Sie können beispielsweise erwarten, dass Sie bis zu mehrere tausend Dollar für einen Scanner zahlen, der mit allen OBD-I- und OBD-II-Systemen funktioniert. Dies ist nur eine Option für Fachleute, die diese Art von Diagnosearbeit durchführen.
Was kann ein OBD-I-Scanner?
OBD-I-Scanner verfügen aufgrund der Einschränkungen von OBD-I-Systemen nicht über viele Funktionen und Fähigkeiten von OBD-II-Scannern. Dementsprechend hängen die spezifischen Merkmale eines Scanners genauso von dem jeweiligen OBD-I-System ab, mit dem Sie es zu tun haben, als mit dem Scanner selbst. OBD-I-Scanner bieten in der Regel einen einfachen Zugriff auf Datenströme, und Sie können möglicherweise auf Standbilddaten, Tabellen und ähnliche Informationen zugreifen.
Die grundlegendsten OBD-I-Scanner ähneln eher einfachen Codelesern, da sie nur Display-Codes anzeigen können. Tatsächlich zeigen diese grundlegenden OBD-I-Scanner tatsächlich keine Codenummer an. Stattdessen blinken sie mit einem Licht, das Sie zählen müssen.
Bei einigen OBD-I-Scannern können Codes gelöscht werden. Bei anderen OBD-I-Scannern müssen Sie die Codes mit einem grundlegenden Verfahren löschen, z.
Kombinierte OBD-I / OBD-II-Scan-Werkzeuge
Einige Codeleser und Scan-Tools sind sowohl für OBD-I- als auch für OBD-II-Systeme geeignet. Zu diesen Scannern gehören Software, die die Bordcomputer vor 1996 von mehreren OEMs unterstützt, Software, die mit OBD-II-Systemen nach 1996 verbunden werden kann, und mehrere Anschlüsse, um mit allen oben genannten Schnittstellen zu kommunizieren.
Professionelle Techniker verwenden normalerweise Kombinationsscanner, mit denen fast alles möglich ist. Sie können jedoch auch Consumer-Geräte kaufen, die für Heimwerker geeignet sind, die sowohl ältere als auch neuere Fahrzeuge besitzen.
Lesen von Codes ohne OBD-I-Scan-Tool
Die meisten OBD-I-Systeme verfügen über integrierte Funktionen, mit denen Sie Codes durch Blinken der Kontroll-Engine-Anzeige lesen können. Der Prozess variiert jedoch von OEM zu OEM.
Chrysler ist einer der einfachsten, da Sie lediglich den Zündschlüssel mehrmals ein- und ausschalten müssen. Die genaue Vorgehensweise ist: ein, aus, ein, aus, ein und dann eingeschaltet lassen, aber den Motor nicht starten. Die Kontrolllampe blinkt, um anzuzeigen, welche Codes gespeichert sind.
Zum Beispiel würde ein Blinken, gefolgt von einer kurzen Pause, gefolgt von sieben weiteren Blinken, einen Code 17 anzeigen.
Andere Marken wie Ford und General Motors sind etwas komplizierter. Bei diesen Fahrzeugen müssen Sie die Terminals im Diagnosestecker kurzschließen, wodurch die Kontrollleuchte der Kontrollleuchte die Codes aufleuchten lässt. Bevor Sie versuchen, Codes auf einem dieser Fahrzeuge zu lesen, sollten Sie ein Diagramm des Diagnoseanschlusses in Ihrem Fahrzeug überprüfen, um sicherzustellen, dass Sie die richtigen Terminals erhalten.
