Der Bremsassistent ist eine Sicherheitsfunktion, die dem Fahrer dabei hilft, die Bremse in Panikstoppsituationen richtig zu bremsen. Wenn ein Fahrer während einer Notsituation nicht die maximale Kraft auf sein Bremspedal ausübt, tritt der Bremsassistent ein und bringt mehr Kraft auf. Dies führt dazu, dass das Fahrzeug in einer kürzeren Entfernung stoppt, als dies ohne Bremsassistenz möglich wäre, wodurch Kollisionen effektiv verhindert werden können.
Begriffe wie "Notbremsassistent" (EBA), "Bremsassistent" (BA), "automatische Notbremse" (AEB) und "Auto Brake", wie in der Kollisionswarnung von Volkswagen mit der automatischen Bremse (CWAB), beziehen sich alle auf ähnlich Bremsassistenzsysteme, die die Bremskraft erhöhen sollen, falls ein Fahrer während eines Panikstopps nicht genügend Druck auf das Bremspedal ausübt.
Trotz der unterschiedlichen Namen arbeiten alle Bremsassistenten nach den gleichen Grundprinzipien und führen zu einer zusätzlichen Bremsleistung.
Wann wird der Bremsassistent verwendet?
Der Bremsassistent ist eine passive Sicherheitstechnologie, so dass sich der Fahrer keine Gedanken darüber machen muss. Diese Systeme treten automatisch ein, wenn zusätzliche Bremskraft erforderlich ist, um einen Unfall zu vermeiden.
In einigen Situationen kann der Bremsassistent aktiviert werden:
- Ein Kind oder ein Tier rennt plötzlich auf die Straße und zwingt zu einem Nothalt.
- Wenn eine Kurve in der Straße oder ein Hügel den Blick des Fahrers auf die vorausfahrende Straße versperrt, kommt es plötzlich zu einem Unfall oder Stoppen des Verkehrs und der sofortige Stopp des Verkehrs.
- Ein anderes Fahrzeug springt in die Fahrspur des Fahrers und wird entweder langsamer oder hält an, was eine sofortige Verringerung der Geschwindigkeit erzwingt, um einen Unfall zu verhindern.
- Schmutz oder große Gegenstände fallen von einer nicht gesicherten Ladung in die Fahrbahn, wodurch der Fahrer gezwungen ist, anzuhalten oder gefährlich in eine andere Spur zu fahren.
Wie funktioniert diese Technologie?
Bremsassistenzsysteme treten normalerweise ein, wenn ein Fahrer plötzlich und mit viel Kraft bremst. Einige dieser Systeme sind in der Lage, den Bremsstil eines bestimmten Fahrers zu erlernen und anzupassen, während andere vordefinierte Schwellenwerte verwenden, um zu bestimmen, wann Unterstützung erforderlich ist.
Wenn ein Bremsassistenzsystem feststellt, dass eine Panik- oder Notstoppsituation im Gange ist, wird der Kraft, die der Fahrer auf das Bremspedal ausgeübt hat, eine zusätzliche Kraft hinzugefügt.
Die Grundidee besteht darin, dass der Bremsassistent die maximale Kraft auf die Bremsen ausübt, die sicher angewendet werden kann, um das Fahrzeug innerhalb einer minimalen Zeitdauer und Entfernung zum Stillstand zu bringen.
Da der Fahrer beim Anfahren eines Bremsassistenten effektiv aus der Schleife genommen wird, können die EBA- und die Antiblockierbremstechnologie (ABS) zusammenarbeiten, um entweder das Fahrzeug anzuhalten und eine Kollision zu verhindern oder es zu verlangsamen so weit wie möglich, bevor eine Kollision auftritt.
In einer solchen Situation wird das Bremsassistenzsystem weiterhin die gesamte verfügbare Bremskraft aufbringen, und das ABS tritt ein, um die Bremsen zu betätigen, um ein Blockieren der Räder zu verhindern.
Ist der Notbremsassistent notwendig?
Ohne Notbremsassistent wissen viele Fahrer nicht genau, wie viel Kraft in einer Panikstoppsituation erforderlich ist, was zu vermeidbaren Unfällen führen kann. Tatsächlich hat eine Studie gezeigt, dass nur etwa 10 Prozent der Fahrer in Panikstoppsituationen ausreichend Bremskraft auf die Bremse ausüben.
Außerdem wissen einige Fahrer nicht, wie ABS am besten genutzt werden kann.
Vor der Einführung von ABS haben die meisten Fahrer gelernt, die Bremsen während eines Panikstopps zu pumpen, was den Anhalteweg effektiv erhöht, jedoch das Blockieren der Räder verhindert. Bei ABS ist das Pumpen der Bremsen jedoch nicht erforderlich.
Wenn während eines Panikstopps die volle Bremskraft ausgeübt wird, surrt oder vibriert das Pedal, während das ABS die Bremsen viel schneller als das Bremsen betätigt, als das Pedal andernfalls gepumpt werden könnte. Wenn ein Fahrer dieses Gefühl nicht kennt, kann er sogar vom Pedal zurücktreten, wodurch der Bremsweg weiter erhöht wird.
Da der Notbremsassistent vorher übernimmt, verlangsamt sich ein mit dieser Technologie ausgestattetes Fahrzeug selbst dann, wenn der Fahrer nicht weiter bremst.
Wenn Sie mit der Funktionsweise Ihres Fahrzeugs während eines Panikstopps vertraut sind, ist der Notbremsassistent nicht unbedingt erforderlich.
Für die anderen 90 Prozent von uns können Panikstopps auch die Notwendigkeit eines Notbremsassistenten überflüssig machen. Obwohl Panikstopps üben können, das zu sicherem Fahren führen kann, ist es äußerst wichtig, ein solches Manöver nur in Bereichen auszuführen, in denen sich keine Fahrzeuge, Fußgänger oder andere Gegenstände befinden, die Sie treffen könnten.
Die Geschichte des Notbremsassistenten
Autohersteller führen regelmäßig eine Vielzahl von Tests an ihren Fahrzeugen durch, um Stärken, Schwächen, Sicherheitsmerkmale und andere Faktoren zu ermitteln. Im Jahr 1992 führte Daimler-Benz eine Studie durch, die auffällige Daten zu simulierten Panikstopps und Abstürzen enthielt. In dieser Studie haben mehr als 90 Prozent der Fahrer in solchen Situationen nicht genügend Druck auf die Bremsen ausgeübt.
Mit Daten aus den Fahrsimulatortests bewaffnet, entwickelte Daimler-Benz mit dem Ersatzteilhersteller TRW den ersten Notbremsassistenten. Die Technologie war erstmals für das Modelljahr 1996 verfügbar, und eine Reihe anderer Automobilhersteller hat ähnliche Systeme eingeführt.
Nachdem TRW LucasVarity Ende der 1990er Jahre übernommen hatte, 2002 von Northropp Grumman übernommen und als TRW Automotive an eine Investmentgruppe verkauft wurde, entwickelt und produziert TRW weiterhin Bremsassistenzsysteme für verschiedene Automobilhersteller.
Wer bietet den Notbremsassistenten an?
Ende der 90er Jahre stellte Daimler-Benz den ersten Notbremsassistenten vor und setzt die Technologie weiter ein.
Volvo, BMW, Mazda und eine Vielzahl anderer Automobilhersteller bieten auch eine eigene Version der Bremsassistenztechnologie an.
Einige dieser Technologien „laden“ die Bremsen vor, sodass die volle Bremskraft während eines Panikstopps ausgeübt werden kann, unabhängig davon, wie stark der Fahrer auf das Bremspedal drückt.
Wenn Sie sich für den Notbremsassistenten interessieren, fragen Sie bei einem Händler Ihrer Wahl nach, ob eines seiner Modelle eine ähnliche Technologie enthält.
Welche alternativen Technologien gibt es?
Der Notbremsassistent ist eine relativ einfache Technologie, die von vielen Automobilherstellern in wesentlich komplexere Systeme der Fahrzeugsicherheitstechnik eingebaut wird.
Eine ähnliche Technologie ist das automatische Bremsen, bei dem die Bremsen mit einer Vielzahl von Sensoren betätigt werden, bevor ein Unfall auftreten kann. Diese Systeme greifen unabhängig von den Eingaben des Fahrers an, und die meisten von ihnen sind darauf ausgelegt, die Schwere einer Kollision zu reduzieren, wenn ein Aufprall unvermeidbar ist.
