Die 12-V-Steckdose, auch als Zigarettenanzünder für ein Auto oder als 12-V-Steckdose bezeichnet, ist die Hauptmethode, mit der tragbare Elektronik in Autos, Lastwagen, Booten und einigen anderen Kontexten mit Strom versorgt wird. Während diese Steckdosen ursprünglich zum Erhitzen von Zigarettenanzündern entwickelt wurden, gewannen sie als De-facto-Steckdose für Automobile schnell an Popularität.
Heutzutage ist es möglich, alles von einem modernen Telefon oder Tablet bis zu einem Reifenkompressor mit der gleichen Steckdose zu betreiben, die früher nur als Zigarettenanzünder verwendet wurde. Einige Fahrzeuge sind mit Mehrfachsteckdosen ausgestattet, um ausdrücklich mehrere Zubehörgeräte mit Strom zu versorgen, obwohl es nicht üblich ist, dass mehr als eine einen Zigarettenanzünder aufnehmen kann. Dementsprechend umfassen die Spezifikationen für diese Steckdosen, die in ANSI / SAE J563 enthalten sind, zwei Varianten: eine, die mit Feuerzeugen funktioniert, und eine, die nicht funktioniert.
Die Geschichte der Kfz-Zubehörtechnik
Als die ersten Autos auf die Straße kamen, gab es die Idee eines elektrischen Bordnetzes noch nicht. Tatsächlich enthielten die ersten Autos nicht einmal elektrische Systeme. Da sie, wie heute Ihr Rasenmäher, einen Zündfunke verwendet, und die Beleuchtung (falls überhaupt vorhanden) entweder mit Gas- oder Kerosinlampen geliefert wurde, war kein elektrisches System erforderlich.
Die ersten elektrischen Systeme für Kraftfahrzeuge verwendeten Gleichstromgeneratoren, für die (im Gegensatz zu modernen Generatoren) keine Spannungseingänge erforderlich waren. Diese Generatoren waren (wie moderne Generatoren) mit einem Riemenantrieb ausgestattet und stellten die notwendige Gleichstromleistung bereit, um Zubehör wie Lampen zu betreiben. Mit dem Zusatz von Blei-Säure-Batterien wurde es plötzlich möglich, weiteres Zubehör hinzuzufügen, das wir heute als selbstverständlich betrachten - wie etwa elektrische Startermotoren.
Obwohl frühe elektrische Systeme, die sowohl einen Gleichstromgenerator als auch eine Bleibatterie enthielten, technisches elektrisches Zubehör möglich machten, bereitete die durch diese Generatoren erzeugte, weitgehend variable Spannung Probleme. Mechanische Geräte wurden zur Regelung der Spannung eingesetzt, aber die elektrischen Systeme für Kraftfahrzeuge kamen erst mit der Einführung von Generatoren in die moderne Zeit.
Im Gegensatz zu Generatoren erzeugen Wechselstromgeneratoren in modernen Autos und Lastwagen Wechselstrom, der in Gleichstrom umgewandelt wird, um die Batterie aufzuladen und zusätzliche Energie bereitzustellen. Obwohl diese Art von elektrischem System immer noch keine vollständig gleichförmige Spannung liefert, bleibt die Ausgangsspannung relativ konstant, unabhängig davon, wie schnell sich die Lichtmaschine dreht, was einen entscheidenden Einfluss auf den Anstieg des Zigarettenanzünders als De-facto-Gleichstrom hatte Auslauf.
Die Rauchende Pistole
Obwohl bereits seit der Erfindung elektrischer Systeme elektrische Geräte mit elektrischen Fahrzeugsystemen betrieben wurden, musste das Zubehör manuell verkabelt werden. Das Aussehen einer 12-V-Steckdose für ein Auto war fast zufällig, da sie aus einem völlig anderen Anfangszweck heraus gewählt wurde.
Zigarettenanzünder zählten neben Lichtern und Funkgeräten zu den ersten Zubehörteilen, die die Vorteile der frühen elektrischen Systeme in der Automobilindustrie ausnutzten. Sie wurden ab ca. 1925 als OEM-Optionen angeboten war der sogenannte "drahtlose" Zigarettenanzünder, der schließlich zur faktischen Steckdose für Automobile (und Seefahrzeuge) wurde.
Diese „drahtlosen“ Zigarettenanzünder für Autos bestehen aus zwei Teilen: einem zylindrischen Behälter, der sich typischerweise im Armaturenbrett eines Autos befindet, und einem abnehmbaren Stecker. Die Steckdose ist mit Strom und Masse verbunden, und der Stecker enthält einen gewickelten Bimetallstreifen. Wenn der Stecker in die Aufnahme geschoben wird, schließt der aufgewickelte Streifen einen elektrischen Stromkreis und wird danach heiß. Wenn der Stecker aus dem Behälter entfernt wird, kann die Glühbirne zum Anzünden einer Zigarre oder Zigarette verwendet werden.
Vorstellung der 12V-Steckdose
Obwohl sie ursprünglich nicht für diesen Zweck entwickelt wurden, bot Feuerzeug für Zigarettenanzünder eine Gelegenheit, die einfach zu gut war, um sie zu verpassen. Da der eigentliche leichtere Teil herausgenommen werden konnte, nachdem die Version mit Spule und Rolle aus dem Betrieb geraten war, bot der Behälter selbst einen einfachen Zugang zu Strom und Masse. Dies ermöglichte die Entwicklung eines Netzsteckers, der eingeführt und entfernt werden konnte, ohne dass ein Zubehörteil permanent mit dem elektrischen System eines Autos verbunden werden musste.
Die ANSI / SAE J563-Spezifikation wurde entwickelt, um die Kompatibilität zwischen Zigarettenanzünderbuchsen und 12-V-Steckern verschiedener Hersteller zu gewährleisten. Gemäß der Spezifikation muss der Zylinderteil einer 12-V-Steckdose mit einem Minus verbunden werden (in den meisten Kraftfahrzeugsystemen ist dies Batteriemasse), während der mittlere Kontaktpunkt mit dem Pluspunkt verbunden ist.
Probleme bei der Verwendung eines Kfz-Steckverbinders (12 V)
Da Zigarettenanzünder für Autos ursprünglich nicht als Zubehörsteckdosen vorgesehen waren, gibt es einige inhärente Probleme bei ihrer Verwendung in dieser Funktion. Dementsprechend müssen Geräte, die für eine 12-V-Steckdose ausgelegt sind, diese Mängel umgehen können.
Das größte Problem bei der Verwendung eines Zigarettenanzünder-Zigarettenanzünders als 12-V-Steckdose ist die Größe (Innendurchmesser und Tiefe) des Behälters selbst. Da die Größe einer Steckdose (manchmal auch als Dose bezeichnet) unterschiedlich ist, haben 12-V-Netzstecker normalerweise federbelastete Kontakte.Dadurch können sie den elektrischen Kontakt innerhalb eines bestimmten Toleranzbereiches aufrechterhalten, aber es bedeutet auch, dass der Stecker von Zeit zu Zeit den elektrischen Kontakt verliert.
Ein weiteres Problem bei der Verwendung einer Kfz-12-V-Steckdose bezieht sich auf die Funktionsweise der elektrischen Fahrzeugsysteme. Obwohl moderne Generatoren in der Lage sind, einen relativ gleichmäßigen Spannungsausgang aufrechtzuerhalten, erlaubt der normale Betrieb einen Bereich von Ausgangsspannungen. In diesem Zusammenhang müssen alle elektrischen Zubehörteile für Kraftfahrzeuge mit einem Gleichstrom von etwa 9 bis 14 V betrieben werden können. In vielen Fällen wird ein integrierter DC / DC-Wandler verwendet, um die variable Eingangsspannung fließend in eine konstante Ausgangsspannung umzuwandeln.
Könnte das Zigarettenanzünderauto ersetzt werden?
Obwohl Rauchen nicht mehr so populär ist wie früher, ist es unwahrscheinlich, dass Zigarettenanzünder in naher Zukunft irgendwo hingehen werden. Einige Autos wurden im Laufe der Jahre ohne Zigarettenanzünder ausgeliefert, andere haben eine Zubehörsteckdose mit einem Blindstopfen anstelle eines Feuerzeugs mitgeliefert, aber die Idee, den Zigarettenanzünder des Autos abzugraben, hat sich noch nicht durchgesetzt.
Das Problem ist, dass selbst wenn die Leute keine Zigarettenanzünder für den Zweck verwenden, zu dem sie ursprünglich entworfen wurden, viel zu viele tragbare Geräte auf die Technologie als de facto Stromquelle angewiesen sind, um sie insgesamt zu beseitigen. USB ist möglicherweise ein akzeptabler Ersatz, da so viele tragbare Geräte bereits USB verwenden. Es ist jedoch bereits sehr einfach, ein USB-Ladegerät einfach an einen Zigarettenanzünder anzuschließen und es täglich anzurufen.
